谈朗格在中国推出的雪佛兰Tahoe、GMC Yukon搭载了一款代号为L3B的2.7T引擎世博官方网站(官方)手机APP下载，这款还有另外一个名字--2.7L TurboMax Engine。

TurboMax是通用汽车打造的全新能源品牌，比拟较Ecotec眷属，TurboMax参考了通用旗下后光的DuraMax。相爱相杀的好意思国三大，TurboMax主要的竞争敌手是福特的EcoBoost、克莱斯勒的Hurricane。

L3B初次应用是2019款雪佛兰Silverado和2019款GMC Sierra，这是两台全好意思都稀奇知名的全尺寸皮卡。跟着两款产物参加2022年的改款，通用汽车对L3B进行了一次更新，普及刚度、强度，改善杂音、滚动和NVH，使其最大功率达到223kW@5500rpm，最大扭矩达到500Nm@2000-3500rpm，成为最强性能版块。

对此，通用汽车暗意，2019年启动L3B依然在市集上评释了可靠性和明白性，这使得通用汽车启动看管性能普及，并推出了当今的版块。现时，通用汽车入伍的一共有两台2.7T引擎，基础版块L2R，性能版块L3B，两者在部分硬件上存在不同，基础版无法通过软件升级赢得L3B的能源。

受到市集对L3B的正向反馈，通用汽车依然谈判在集团里面自便实行该引擎，除全尺寸皮卡，昔日中型皮卡也会搭载，同期亦然（丨）-V的独一引擎。‍

L3B的由来，一方面是人人逐渐严苛的排放法则，通用汽车决定开拓一款取代3.6L V6 LGX、3.6L V6 LGZ 以及 4.3L V6 LV3的涡轮增压发动机 ；一方面谈判到皮卡尤为留心低扭、拖拽，加之好意思国用户对传统大排引擎的风气，通用汽车决定开拓一款措置涡轮迂缓的涡轮增压发动机。

这种需求使得L3B的开拓与其他涡轮增压发动机完全不同。通用汽车工程师坦言，传统涡轮增压发动机但愿通过减小体积，镌汰机械摩擦亏蚀，追求更好的经济性，在单气缸排量上勤勉信守0.5L最优单缸的规范——因为此时燃效最优，但这些都不是通用汽车谈判的重心，L3B是一台逆涡轮增压发动机想路而开拓的涡轮增压发动机，L3B的责任是「干掉涡轮增压」。

最终，L3B的体积并不逊于传统的V6引擎，在雪佛兰Tahoe引擎舱里，蓝本装下一台小缸体的V8引擎绰绰多余，对这台引擎反而有点疲於逃命，完全莫得微型化的敬爱，与此同期，0.675L的超大单缸依然严重背离了0.5L的最优单缸。

通用汽车解释谈，其他涡轮增压发动机的腹黑是缸体，而L3B的腹黑是涡轮，通用最先运筹帷幄了涡轮，为了涡轮又去运筹帷幄了缸体、缸盖和下底壳，中枢是镌汰涡轮迂缓。

L3B的涡轮由博格华纳提供，接受了57mm的涡轮扇叶和双涡管的运筹帷幄，对应1-4、2-3两组排气，一双孤独的腔室由对应两个气缸产生的废气，镌汰互干系扰、普及预热速率同期提高流速，普及了传统涡轮增压器的性能和后果，具有更快的反应和增强的低扭。

电控废气旁通阀为涡轮增压器提供愈加精确的增压压力，以达成更安逸、更一致的性能。涡轮增压器的加压加热空气在参加发动机之前通过热交换器 泵送，充气温度不错镌汰约 74 摄氏度，为毁掉室注入更冰寒、更开阔的空气。

为了领有充足的废气，通用汽车决定开拓超大单缸，加大气缸排出的废气量，让他们集聚成一个有劲的拳头，重重的捶打涡轮，以普及反应性。

开拓L3B时，通用汽车开拓了新一代引擎的开拓想路——「单缸最优」，通过优化毁掉室参数运筹帷幄，辅以改换的喷油系统与空气系统运筹帷幄/收尾参数，经过「寻优」赢得最好的单缸参数组合。

「单缸最优」起始以4.0T的V6引擎为基准张开，率先开拓了2.7T四缸引擎。略略有些缺憾的是，通用汽车在2022年罢手了基于L3B开拓六缸引擎的规划，转而开拓一款愈加工整的2.5T涡轮增压发动机，依然是最优单缸 ，将来C1横置平台有望接受，别克有规划在2025年搭载这台引擎匹配8AT变速箱。这是后话。

L3B开拓之初专为皮卡研发，通用汽车觉得只好低涡轮迂缓，尽早开释扭矩，智力匡助用户在低速下拉着房车、游艇、树木、货品巴山越岭。好意思国媒体一遍遍用多样实证来评释该款引擎的巨大实力，关联词通用汽车也但愿用户不错在乎这台引擎在多样工况下的可靠性。

L3B的缸体和缸头由铝合金锻造而成，配备具有 VVT 和 VVL 时间的 DOHC 气门机构，翻新性接受了双顶置凸轮轴气门机构，通过三段式可变凸轮轴滑动达成主动闭缸时间。这套机电可变凸轮轴与可变气门正时系统相得益彰，L3B不错达成四缸性能、四缸经济以及两缸超等经济三种花样，为此该时间也被称为Tripower可变气门照料时间，被庸俗应用在上汽通用的2.0T LSY发动机上。

L3B与LSY发动机共平台，所接受的闭缸时间与通用旗下小缸体V8引擎不同，前者的闭缸时间的可靠性最初稀奇之多。

主动闭缸时间是好意思国引擎的一大特色，亦然通用汽车最早发展的一项时间。通用对该时间的疯狂进程，让他们推出了凯迪拉克V8-6-4（固然...关联词...这台车的故事有点多）。记取，不是统共地区都会发展主动闭缸时间，主动闭缸时间只会出当今版图豁达、资料驾驶盛行的地区，工况明白、功率恒定，发动机参加两缸花样，表面上不错省俭15%的燃料。

L3B接受了链条传动，链条具备拉伸性低、摩擦力低的特色。一般链条受损主要来自润滑不够和负载过大，L3B上有一个挑升运筹帷幄张紧器，里面有异常运筹帷幄的微型泄压阀，会主动袭击链条，确保不会拉伸、不会过载。L3B上有稀奇多肖似的运筹帷幄，这些小的运筹帷幄共同为引擎的可靠性添砖加瓦。

L3B有一个稀奇敬爱的电动水泵，里面是一个600W的电机。通用汽车谈判到L3B的主要场景是皮卡，要是车辆长久高性能运作，比如爬坡、载物、拖拽，发动契机参加稀奇高温的现象。传统水泵频频与发动机曲轴斡旋，际遇红绿灯、泊车，发动机转速镌汰，水泵泵送的冷却液流速也会随之镌汰，而此时发动机依然需要全力的散热。L3B的电子水泵就不错措置这个问题，哪怕是驻车，依旧不错全力提供散热，反之当发动机预热时，电子水泵也不错主动镌汰热量，匡助发动机加速预热，减少热量亏蚀。

电动水泵是通用皮卡引擎的始创， 摒除了传统发动机驱动水泵带来的寄生阻力，提高了发动机的性能和后果，还不错达成合手续的座舱加热，即使发动机参加启停现象。集成式排气歧管，可运用废热，加速发动机和变速箱预热速率，达成更快的涡轮增压反应。机油滤清器供给的机油最先经过涡轮，涡轮不错一直赢得干净、冰寒、新鲜的机油。

L3B的统共元件都是为知足皮卡环境中的涡轮增压性能需求而运筹帷幄的，与 Silverado 久经磨真金不怕火的 V8 发动机一样享受严格的耐用性规范。

为了复旧涡轮增压带来的高气缸压力，曲轴和连杆由锻钢制成，活塞由坚毅的铝合金制成，带有铸铁环槽嵌件，球墨铸铁的内衬——这是现时能买到的最好的材料。通用汽车拆解了一台经过暴力测试过的L3B，测试流程真实一都是全功率、全扭矩等最恶劣的情况，使用强度跨越99%用户，收尾即是均衡轴簇新如初，内衬光洁如新，真实莫得陈迹。

判断引擎是不是老好意思开拓的一个稀奇至关遑急的点即是，挑不挑油。老好意思我方作念的引擎频频在燃油标号上稀奇灵活，最低廉的油爆发最强的能源，要是际遇一台通用汽车需要使用95#汽油，那就一定是通用欧洲的产物了。

临了，L3B引擎是现时通用皮卡系列引擎里耐费用最高的一款，亦然最被低估的一款引擎，是通用汽车昔日的十足助力，其最大的卖点是耐用性，因为耐用性太好，这台引擎当今的功率远远称不上压榨。

与此同期，这亦然现时引进到中国最合乎的引擎，不需要阉割能源就能通过国六，而对应的V8版块无一例外都会镌汰功率，比如不异引进的Ford Dark Horse，能源够用、防备本钱低、耐费用高。说确实，倘若引进6.2L V8和3.0T柴油，叶公好龙者叫好，真车主大略会一肚子苦水。